Кругобайкальская железная дорога (КБЖД)

Кругобайкальская железная дорога или КБЖД – это тупиковая ветка железной дороги длиной 89 километров. До середины XX века она была частью Транссибирской магистрали. Сейчас это архитектурно-ландшафтный заповедник, одна из достопримечательностей Байкала. Она считается самой красивой и самой дорогой железной дорогой в мире.

КБЖД привлекает туристов своей необычностью и живописной природой. По ней можно проехать на поезде или пройти вдоль неё пешком – маршрут несложный, с удобными стоянками.

История КБЖД

Кругобайкальская железная дорога – это уникальное архитектурное сооружение начала XX века. Она соединила два участка Транссибирской магистрали, севернее и южнее Байкала. Строительство оказалось очень дорогим и сложным, дороже, чем стоимость других железных дорог. Поэтому этот участок стали называть Золотой пряжкой стального пояса России.

Решение о строительстве Сибирской магистральной линии было принято Александром III в 1891 году. Она должна была соединить Томскую и Забайкальскую железные дороги Транссибирской магистрали и идти от Иркутска до станции Мысовая на юго-восточном берегу.

Сначала несколько лет проходили исследования и составлялся план. Сложнее всего был участок по узкой кромке берега от порта Байкал до Слюдянки. Этот вариант считали невозможным и рассматривали переправу через озеро. Для этого закупили два парома-ледокола: «Ангара» и «Байкал». А когда озеро сковывалось льдом, прямо на него клали временную железную дорогу.

Начали строительство в 1896 году с участка от Иркутска до Байкала вдоль берега Ангары. Он действовал до 50-х годов XX века. Потом после строительства ГЭС этот участок был затоплен, и дорогу проложили по горам до Слюдянки. С этого времени старая линия стала тупиковой и перестала использоваться для регулярных перевозок. Но до сих пор отсчёт километров ведется от Иркутска, поэтому порт Байкал находится на 72 километре, а Култук – на 156 километре.

Второй железнодорожный путь был построен с 1899 по 1901 годы – от Слюдянки до Мысовой. За самый сложный участок, который сейчас называется Кругобайкальской железной дорогой, взялись только в 1902 году, на него отводилось три года. Строительные материалы могли доставляться только по озеру, все работы выполнялись вручную.

Интересные факты о КБЖД

На небольшом участке КБЖД от порта Байкал до Кутулука построено более 400 инженерных сооружений, в среднем они встречаются каждые 100-400 метров. Из них 470 мостов, 280 подпорных стенок, 16 галерей, 6 виадуков. Протяжённость сорока туннелей 9,5 километров. Все инженерные сооружения не перестраивались и дошли до наших дней неизменными.

На строительстве работало около 700 итальянских специалистов. Основные работы выполняли каторжники, всего более 15 тысяч человек. На каждый километр пути уходило около 1 вагона взрывчатки и 400 вагонов щебня. В сутки прокладывалось не более 50 сантиметров дороги. На строительство ушло 2 года 3 месяца.

Как добраться

Кругобайкальская железная дорога была так названа, потому что окружала озеро Байкал по юго-западному побережью. Сейчас это название сохранилось для участка вдоль берега от порта Байкал до Култука.

Легче всего добраться до КБЖД в составе экскурсии на поезде из Иркутска. Поезд проходит весь старый участок от Слюдянки до порта Байкал с остановками около основных достопримечательностей. Оттуда переправа на пароме до Листвянки и возвращение на автобусе в Иркутск. Экскурсии проходят круглый год, несколько раз в неделю.

По маршруту ходит электропоезд повышенной комфортности (Кругобайкальский экспресс) и ретропоезд XIX века. Они идут от Иркутска до Слюдянки, потом через Култук по берегу озера до порта Байкал. Ещё есть местная электричка Слюдянка-Байкал, ее называют «матаня». Она ходит несколько раз в неделю, движется очень медленно, весь путь занимает 6-7 часов.

Теплоход идёт из Иркутска через Ангару до мыса Половинный и обратно. Экскурсии отправляются по пятницам, субботам и воскресеньям с мая по октябрь. Теплоход останавливается всего в двух местах, остальные достопримечательности придётся осматривать с воды.

Самостоятельное путешествие вдоль железной дороги можно начинать в Култуке, Старой Ангасолке или в порте Байкал. До Култука можно доехать из Иркутска на автобусе или на машине. Расстояние 100 километров, ехать около 2 часов. Автобусы ходят ежедневно, несколько раз в день, выходить лучше на остановке около смотровой площадки.

Можно доехать на поезде Иркутск-Слюдянка, он идёт около 3 часов. Чтобы начать маршрут от Култука, выходите на станции Земляничная. Но можно выйти на одну остановку раньше и пройти 4 километра до станции Старая Ангасолка. Чтобы путешествовать в другую сторону – от порта Байкал до Култука, из Иркутска доезжайте до Листвянки, оттуда на пароме переправьтесь в Байкал.

Достопримечательности

Сейчас участок старой Кругобайкальской железной дороги вдоль берега озера представляет собой Памятник культурного наследия федерального значения. Это одно из самых известных мест на Байкале, где ежегодно бывает множество туристов. Рукотворные объекты удачно вписываются в прибрежный ландшафт. Осмотреть местные достопримечательности можно на экскурсии – поезд едет медленно и делает остановки в самых интересных местах, но лучше пройтись вдоль дороги пешком и познакомиться с ними поближе.

Слюдянка

Это небольшой городок и главная станция, с которой начинается знакомство с КБЖД. Отсюда отправляется экскурсионный поезд. Станция находится на юго-западном побережье Байкала, в заливе Култук. Перед началом путешествия полюбуйтесь уникальным зданием вокзала: оно целиком построено из белого нешлифованного мрамора.

Если останется время, можно познакомиться с другими достопримечательностями городка:

• Историко-минералогический музей;
• Музей Древности Байкала;
• Музей истории ВСЖД;
• частный Музей минералов;
• Никольская церковь;
• Серебряный источник;
• Слюдянские озёра;
• Шаманский мыс со скалой Шаманка.

Култук

Это первая станция КБЖД, которая не связана с основной магистралью. Именно здесь установлена памятная стела, у которой любят фотографироваться туристы.

А на дороге, которая идет из Иркутска в Слюдянку, есть интересный участок, который называется «серпантин». Здесь находится смотровая площадка, с неё открываются панорамные виды на южную часть озера, Слюдянку, Шаманский мыс.

Старая Ангасолка

Это первая станция, которую вы посетите при пешем путешествии вдоль КБЖД, останавливается на ней и экскурсионный поезд. Это небольшой посёлок с десятком домов, но здесь есть интересные для туристов достопримечательности:

• арочный каменный виадук эстакадного типа через реку;
• железнодорожный мост;
• Ангасольская однопутная галерея;
• Музей Рерихов;
• часовня Николая Чудотворца;
• Птичий базар – отвесный утёс на берегу, где всегда много чаек.

За Старой Ангасолкой вдоль дороги есть выходы гранитных скал, они используются для тренировок скалолазов. Через полтора километра от станции находится тоннель Большая упорная губа длиной 254 метра. Около него на берегу небольшой мыс с пляжем. Дальше – каменная галерея и лестница на скалу Паруса с обзорной площадкой.

Шабартуйский комплекс

В месте впадения в Байкал реки Шабартуй находится грандиозный тоннельно-галерейный комплекс КБЖД. Это интересный железный мост с расстоянием между каменными опорами в 40 метров, двухпролётный арочный виадук. Дальше – целая связка из нескольких тоннелей, в одном из них в 40-е годы прошлого века была страшная авария. В долине реки также можно увидеть развалины старой электростанции.

Киркирейский комплекс

Это одно из самых красивых мест на КБЖД. Комплекс тоннелей находится в устье порожистой реки Киркирей. Постоянные обвалы вынудили строителей проложить параллельный основному тоннель 18 bis, а основной тоннель №18 был заброшен из-за деформации. Поверху проложен акведук, потом идёт интересный мостик с ажурными перилами, а внизу у озера есть родник.

Падь Половинная

Долина реки Половинная и одноименная станция – еще одно популярное у туристов место на КБЖД. Здесь очень живописная природа, уютная бухта с пляжем. Перед посёлком самый короткий тоннель «Чайкин утес».

Через реку перекинуты два моста длиной 65 метров: железный с ездой «понизу» и арочный виадук. После станции через скалу проходит самый длинный туннель на КБЖД – 778 метров. Но он прямой, поэтому просматривается насквозь.

Итальянская стенка

Перед посёлком Шумиха на мысе находится ещё одно красивое сооружение КБЖД – Итальянская подпорная стенка. Ее построили по проекту итальянского архитектора для защиты дороги от падающих камней. Это высокая стена с красивыми арками по типу альпийских мостов.

Порт Байкал

Поселок Байкал расположен у истока Ангары, здесь находится конечная станция КБЖД. Можно посмотреть на конец этой дороги – дальше рельсы разобраны. Посетите также музей КБЖД, который расположился в здании вокзала. Можно подняться к старому маяку или Камню желаний, там есть смотровые площадки.

В окрестностях посёлка есть выход мрамора докембрийского времени. Интересно также увидеть самый большой исток реки в мире – ширина Ангары в этом месте 1 километр. А паром до Листвянки проплывает мимо знаменитого Шаман-камня.

Пеший маршрут

Лучше всего знакомиться с видами КБЖД во время пешего путешествия. Длина дороги 89 километров, поэтому оно займёт 3-5 дней. При желании можно от любой станции сесть на поезд. Он ходит раз в день, скорость небольшая, а остановка по требованию.

Маршрут несложный, дорога удобная. Каждые 5 километров оборудованы места для пикника или стоянки со столиками. На станциях можно купить продукты. Самый распространенный вариант путешествия – доехать на электричке от Иркутска до станции Тёмная падь. Оттуда около 4 километров до Старой Ангасолки. После этого идти вдоль дороги до порта Байкал.