Маяки Владивостока

Одними из самых значимых и популярных памятников в городе являются его маяки. Представить Владивосток без маяков невозможно. Вообще, возводить маяки начали ещё до нашей эры. Какой был самым первым, историкам выяснить не удалось, но существовали они с тех времён, как люди начали строить более-менее крупные суда и освоили мореходное дело. Предвестниками маяков были костры, разводимые на побережье ещё финикийцами и древними греками. Позже появились стационарные постройки, а с появлением в начале XIX столетия линзы Френеля принцип работы маяка стал похож на современный – появилась возможность направлять рассеянный луч света на движущийся корабль.

В России первые маяки появились в XVIII в., что не удивительно, так как именно в те годы Петр I начал развитие флота российского. За исправностью такого сложного устройства следили специальные люди – смотрители маяка, иначе – маячники.

Сейчас уже существует несколько видов маяков - береговые и плавучие, створные и опознавательные. Работает на современных маяках и дневная опознавательная система.

Содержание:

1. Маяки на карте
2. Интересные экскурсии в городе
3. История маяков Владивостока
4. ТОП маяков Владивостока
5. Заключение

Маяки на карте:

Интересные экскурсии в городе:

Значимость маяков для морского города

Степень важности маяка для портового города переоценить трудно, если не невозможно.

И хотя с появлением современного оборудования и развитием высоких технологий востребованность их немного уменьшилась, без их работы морской флот обходиться ещё не научился - навигационное оборудование маяков определяет курс движения кораблей и показывает, где на море находятся опасные участки, а световые, звуковые и радиосигналы передают нужную информацию судовым капитанам.

Владивосток – город маяков

Всего в России насчитывается около 250 маяков, семь из них находятся во Владивостоке. На сегодняшний день в рабочем состоянии находятся пять из семи.

У каждого из них своя история, свои легенды и мифы, без которых сложно понять историю самого города.

История маяков Владивостока

Столетиями маяки города Владивосток служат главными хранителями морских судов, оберегая их от опасностей подводного мира, ведя уставших путников к родному дому и даря надежду попавшим в беду.

Рождение морских ворот города

Владивосток принято называть восточными морскими воротами России. А морскими воротами самого города служат маяк Басаргина и его брат на острове Скрыплёва. Здесь-то ещё в XIX в и зародилась система предупреждения судов о приближении к берегу, у которого проще простого кораблю может сесть на мель или напороться на камни. Маяк Скрыплёва (1876) находится слева от фарватера и указывает путь красным лучом, маяк Басаргина (1937) – справа и освещает путь зелёным светом. Именно у маяка Скрыплёва капитаны кораблей запрашивают разрешение войти в акваторию порта. Отсюда же начинается отсчёт морских миль пути, пройденных судном с момента выхода в море.

Первые маяки и их роль

Первым появился маяк на острове Скрыплёва, случилось это в 1876 году. Больше пятидесяти лет он в одиночку предотвращал кораблекрушения в опасных, почти всегда туманных прибрежных водах Амурского залива. Маяк Басаргина пришёл на помощь только в 1937 году, и лишь в конце 50-х здесь появилась знаменитая благодаря телевизионной заставке каменная красно-белая восьмиугольная башня восьми метров в высоту.

Эволюция маяков с течением времени

С годами маяки ветшали, хотя оставались строго режимными объектами. Здание казарм на острове представляет собой каркас старинного здания без крыши, с пустыми глазницами окон и башней. Маяк Басаргина выглядит более ухоженно, однако попасть внутрь почти невозможно.

Находясь примерно в часе езды от городских границ, местность похожа на отдельное и очень уединённое государство, где нет машин, точечной застройки и даже самолёты в небе появляются редко.

ТОП маяков Владивостока

Как мы уже писали выше, на сегодняшний день в городе работают пять маяков. Но расскажем мы о шести.

Токаревский маяк (Маяк Эгершельд)

У одного из самых первых дальневосточных маяков два названия – маяк Эгершельд и Токаревский маяк. Первое – по названию мыса, на самом конце узкой косы которого строение и находится, второе – по имени гидрографа и помощника директора Балтийских маяков Михаила Яковлевича Токаревского.

Стремясь оказаться на краю материка, сюда съезжаются путешественники со всего света, хотя, строго говоря, это место и не является самой крайней его точкой. Отсюда открываются шикарные виды на острова Русский и Елена, Русский мост и пролив Босфор. Здесь можно увидеть нерп, а иногда и касаток.

Историческая справка

В 1876 году на краю косы-дамбы был отсыпан искусственный островок, где установили светящийся знак. Сделано это было для того, чтобы обезопасить путь следовавшим в порт и из порта судам. Сама башня появилась здесь спустя больше трёх десятилетий, в 1910 г. По нынешним меркам, особенно на фоне возвышающихся здесь современных ЛЭП-опор, строение невелико – круглая бело-красная башня 12 метров в высоту с радиусом действия 12 миль (почти 20 км.). Строили маяк на средства купца I гильдии Отто Линдгольма, занимавшегося в этих местах китобойным промыслом.

Сначала источником света служил ацетиленовый фонарь, зажигаемый смотрителем, как только начинались сумерки. С середины 1930-х годов здесь появилось электричество, а в конце ХХ века маяк стал работать на аккумуляторах. Несколько десятилетий здесь стоял мост, с помощью которого было налажено удобное сообщение с башней и обслуживание маяка. Однако время и море сделали своё дело, мост был разрушен (сейчас о его существовании напоминают только проржавевшие железные столбики).

За более, чем столетие своего существования, маяк претерпел несколько реконструкций, но казались они только внутреннего пространства башни, внешне же постройка смогла сохранить свой первоначальный облик.

Особенности и значение

Маяк стоит на полностью рукотворном небольшом острове диаметром 25 метров. В часы отлива к зданию можно подойти по суше и даже подъехать на машине, а вот с приходом прилива дорога погружается под воду и добраться к маяку можно только по колено в воде. Но туристов это не останавливает, люди просто снимают обувь и идут дальше.

Токаревский маяк до сих пор является навигационным сооружением. Строился он для того, чтобы обеспечить безопасный проход кораблей между Амурским и Босфорским Восточным проливами, а также в бухту «Золотой рог».

Интересные факты и легенды

1. Токаревский маяк назван именем человека, один из сыновей которого руководил строительством крейсера «Авроры», с борта которого прогремел знаменитый залп в октябре 1917 года.
2. Кошкой называют каменистую или песчаную отмель. Когда-то на географических картах такие места обозначались словом «коска» (маленькая коса). С течением веков из-за фонетического сходства термин преобразовался в «кошку».
3. Часть косы между мачтой электропередачи (высота – 85 метров) и маяком во время прилива исчезает под водой
4. Доставленный в 1913 г. светооптический четырёхразрядный аппарат, выполненный в форме фонаря, до сих пор находится в рабочем состоянии.
5. Маячный городок у основания косы был основан специально для проживания обслуживающего маяк персонала – смотрителя и служителей. Кроме двух жилых домов здесь есть сарай и баня.
6. Для прохода к маяку в начале ХХ века был установлен деревянный мостик, сейчас от него остались только металлические скобы.
7. Вплоть до начала 1960х гг. на стене башни висел колокол, им мореплавателей предупреждали об опасностях, если на улице стояла плохая погода (в этих местах солнце не такой уж и частый гость).
8. В зимнее время года сюда заплывают ларги.

Маяк Скрыплёва

Константин Скрыплёв, в честь которого назван остров и маяк, имел чин адмирала российского флота и был исследователем залива Петра Великого в Японском море.

Остров расположен на расстоянии 3 км на юг от Владивостока. Вместе с маяком Басаргина они считаются морскими воротами Владивостока.

Историческая справка

С открытием во Владивостоке морского порта, корабельное движение в акватории усилилось и было решено построить здесь маяк. На мыс Скрыплёва, как на идеальное месторасположение сигнальной башни указывали все – и шкиперы, и капитаны, и рядовые матросы. Изначально военным инженером Татариновым на месте будущего маяка был поставлен деревянный сруб, без печки, пола и окон. Достроили его позднее, сделав домом для семьи смотрителя. Было это в 1860х гг. И только к 1876 году на строительство настоящего маяка были выделены деньги.

Одновременно с появлением на мысе Токарева светящегося знака здесь была возведена деревянная башня маяка, заменённая через 13 лет на каменное строение. Учёные предполагают, что оно является самой старой каменной городской постройкой, которая сохранилась до нашего времени.

После этого на высоком откосе выросло деревянное здание маяка пяти метров в высоту и фонарь с рефлекторами в количестве 16 штук и фонарями. Рядом был установлен туманный колокол, а позднее и артиллерийское орудие, в простонародье носившее название «единорог» (этот мифический зверь красовался на гербе графа Шувалова, который был разработчиком этой системы орудий для русской армии XVIII в.). Люди размещались в старом здании, рядом с домом смотрителя возвели баню, кладовую и большое строение, где хранились цистерны и бочки с пресной водой (вода из скважины оказалась слишком солёной).

Некоторое время маяк функционировал с ранней весны до поздней осени, пока не вставал лёд. Круглогодичная работа началась лишь после прихода ледоколов «Силач» и «Надёжный».

В самом конце XIX в. маяк был отстроен заново по ходатайству контр-адмирала Ермолаева. Новое здание было сложено из кирпича, имело четырёхугольную форму и 52 метра в высоту. В это же время здесь появилась звуковая сирена, ещё несколько позже – радиомаяк.

В годы Великой отечественной войны на мысе расположилась зенитная батарея, где служили только женщины – все мужчины ушли на фронт.

После войны маяк отремонтировали и переоснастили, башня стада белой и восьмиугольной с фонарным сооружением на самом верху.

При посещении Скрыплёвского маяка следует быть осторожным, смотритель чужаков не любит и может даже собак на них спустить.

Особенности и значение

Маяк Скрыплёва указывает своим красным лучом безопасный проход по акватории в порт. Если «добро» на вход не было получено, судно отправляется в находящуюся неподалёку зону ожидания.

На острове находится зона посадки и схода с борта иностранного корабля лоцмана, на маяк ориентируются и занятые девиационными и радиодевиационными работами суда в Уссурийском заливе.

Интересные факты и легенды

1. Несмотря на близость к городу, жители острова ведут очень уединённую жизнь, почти как Робинзон Крузо. Тем более ироничным выглядит встречающий вас при визите к маяку указатель с расстояниями до Рио-де-Жанейро (16842 км), до Сингапура (5354), рыбалка (2), пиво (4,9 км).
2. Мореходы любя называют остров Скрыплёва «Кочка».
3. По одной из местных легенд, на острове долгое время располагалась тюрьма.
4. Неофициальное название острова в профессиональной среде моряков — «Кочка».
5. Есть поверье, что существует некий тайный ход, соединяющий между собой острова Скрыплёва и Русский. Вход, как говорят, находится в районе полуразрушенного здания старых казарм.
6. За островом закрепилась слава «места силы».
7. Некогда находившийся на маяке туманный колокол в наши дни красуется на стене мемориального комплекса, гайдамакских пограничников.

Маяк Басаргина

В режимной зоне между бухтами Тихая и Патрокл стоит маяк Басаргина, расположившийся на одноимённом полуострове. Назван он в честь адмирала Басаргина, наставника цесаревича Николая и дяди художника Врубеля.

Мыс, на котором возведена башня – это прямоугольная скала (13 м), соединённая с берегом скалистым перешейком.

Историческая справка

Построен маяк был гораздо позже маяка Скрыплёва, в 1937 году. Поначалу здание было деревянным и только через 20 лет на смену ему пришла каменная башня восьми метров в высоту. В первые годы огонь здесь был ацетиленовый, а потому числился он не маяком, а светящимся знаком. Позже маяк Басаргина оснастили ГЛОНАССом, но олдскульным огоньком штурманы пользуются и сегодня.

На берегу, рабом с бело-красной в полоску башни построили техническое здание для наутофона – звукосигнальной установке. Сейчас визиты смотрителя на башню требуются нечасто – только для того, чтобы профилактически осмотреть оборудование или если требуется ремонт. В стандартном же режиме всё включается автоматически, даже исправная лампа вместо перегоревшей. Ещё на рубеже ХХ и XXI веков туманный колокол демонтировали и передали храму, а в 2011 году было полностью заменена вся аппаратура, благодаря чему дальность маяка выросла до 20 миль.

Особенности и значение

Значения маяка Басаргина для безопасности подхода судов со стороны моря, их плавания по проливу Босфор Восточный и захода судов в бухту Золотой Рог переоценить трудно. Не зря вместе с мысом Скрыплёва их называют морскими воротами Владивостока.

Интересные факты и легенды

1. Маяк находится на режимной территории, поэтому проезд к нему возможен только по специальному пропуску, выдаваемому начальником маяка.
2. В середине прошлого века прямо на перешейке между полуостровом и маяком проводились археологические исследования, в ходе которых были обнаружены останки стоянок древних людей.
3. Здесь существует традиция ежедневного поднятия флагов – Российского и Андреевского.

Маяк Россета

В 1957 году на мысе Россета был открыт одноимённый маяк. И мыс, и маяк названы в честь погибшего в 1888 г. Сергея Сильвестровича Россета, командира судна «Крейсерок»

Историческая справка

Один из самых молодых маяков Владивостока занял своё место в ряду главных прибрежных хранителей морского флота в середине ХХ века. 70 лет его существования прошли стабильно и спокойно. Постепенно маяк обрастал хозяйственными постройками, дизельными резервуарами и другим, периодически обновляемым оборудованием. В 1960-х годах маяк участвовал в опытовом введении в эксплуатацию новой марки радиомаяка. Маячный городок был полностью благоустроен к концу 1970- гг. Сейчас маяк Россета находится в ведении Гидрографической службы флота.

Особенности и значение

Маяк Россета обеспечивает навигационную безопасность акватории Амурского залива. Главную роль здесь играет даже не сам маяк, а его радиомаяк. Именно с его помощью все последние годы корабли определяли своё местонахождение далеко от берега и выполняют по сей день необходимую для безопасной навигации операцию по уничтожению радиодевиации.

Маяк Гамова

В Хасанском районе Приморья на мысе Гамова (49 метров над уровнем моря) одноимённого полуострова на начале ХХ столетия был построен маяк, также носящий имя генерал-майора российского флота Д.И.Гамова. Это навигационное сооружение считается самым южным маяком России.

Историческая справка

Строительство одноэтажного здания и восьмигранной башни шло с 1901 (с момента утверждения проекта) по 1907 год, с перерывом на время Русско-японской войны. Решение построить сигнальный пункт именно в этом месте было принято после крушения в этих водах парохода «Владимир» в 1897 г. С того времени и по настоящее время маяку удалось сохранить свой первоначальный вид – белая башня, одноэтажный каменный дом и сирена с колоколом у самого обрыва. Сразу после завершения строительства сюда была переведена метеостанция, наблюдения на которой ведутся и сегодня.

В начале 1980-х годов на маяке была проведена реконструкция, в ходе которой проводились не только ремонтные работы, но и обновление навигационного оборудования.

Особенности и значение

Маяк Гамова указывает безопасный курс судам, следующим в Амурский залив, оберегая их от подводных камней и мелей.

Интересные факты и легенды

1. Кроме крушения теплохода «Владимир» в маячной книге есть записи о ещё нескольких – пароход «Восток» (1922 г.), подлодки «М-49» и «М-63» (1941), судно «Кварц» (1982).
2. Светооптический аппарат на маяк доставили из Франции.
3. Маяк Гамова оборудован системой ГЛОНАСС.

Маяк Неприступный

Маяк Неприступный не носит имени кого-то из знаменитых мореплавателей, военных или какой другой известной личности. Скорее всего, его название происходит от названия мыса, который и правда соответствует своему имени – отвесные скалы не дают подобраться к нему с моря. А вот на суше ситуация кардинально иная – лёгкая дорога на маяк полностью опровергает грозное название.

Историческая справка

Построен маяк был в 1973 году в небольшой бухте Врангеля на побережье залива Находка. Расстояние до Владивостока составляет около ста километров по направлению к Находке. На территорию маяка попасть не удастся, всё огорожено, рассмотреть здание и башню можно только пройдя вокруг (налево вдоль забора). Однако военных, как можно было бы ожидать, здесь нет, на сам мыс дорога открыта, доехать сюда достаточно легко на любом авто в течение всего года.

Маячный городок вокруг маяка выглядит уютно и ухожено – на небольшого размера территории находятся дачно-маячные домики, беседки, смотровая площадка, цветочные клумбы и маленький прудик с карасями.

В середине XIX века, когда залив ещё носил название Хорнет-бей (в русской транскрипции Горнет), в бухте появились корабли русской дипломатической миссии, возглавляемой графом Н.Н. Муравьёвым-Амурским. Произошло это на пути следования миссии в Китай. Залив тогда получил название Америка, по имени одного из корветов, а бухта – Находка. Такое же имя получил и залив, но уже гораздо позже, только в 1972 году. Сейчас маяк Неприступный находится в ведении Гидрографической службы Тихоокеанского флота.

Особенности и значение

Отвечает маяк за безопасность навигации в бухте Врангеля – участок небольшой, но очень значимый. Здесь проходят суда, направляющиеся к четырём портам – Находкинскому нефтеналивному, Морскому, Морскому торговому и Рыбному. Девиационный маяк Неприступного определяет радиодевиацию размещённых на кораблях радиопеленгаторов.

Интересные факты и легенды

1. Даже если всё оборудование маяка выйдет из строя, он продолжит освещать путь морским судам. Объяснение этому – наличие химических источников.
2. Служащие не живут на территории маяка, как это бывает, работает только дежурный персонал.

Заключение

Путешествуя по Приморью, нельзя обойти вниманием одну из его главных достопримечательностей – маяки. Фото с одним из маяков Владивостока станет достойным завершением путешествия.

Маяки как символ Владивостока

Одинокие башни на краю обрыва или вырастающие прямо из морских глубин давно стали символами надежды для моряков. Больше ста лет они указывают безопасные морские пути, оберегая путешественников от поджидающих у берега препятствиях. На сегодняшний день все маяки Владивостока являются его визитными карточками.

Почему стоит посетить маяки города

Мало найдётся во Владивостоке памятников, способных посоперничать с маяками в популярности у туристов и гостей города. Даже если вы приехали в город на пару дней, стоит заглянуть хотя бы к одному из них, узнать его историю, понять характер, послушать легенду и проникнуться красотой окружающего ландшафта. Чтобы добраться до места, достаточно посмотреть расположение маяков Владивостока на карте и задать GPS-маршрут.