Теплоход «Метеор» в Санкт-Петербурге: стоимость прогулки, фото, описание

Белоснежные теплоходы известны сегодня стали редкостью, хотя во времена СССР были распространены. Путешествие на крылатом судне – это незабываемые эмоции, экономия времени и роскошные виды из панорамных окон.

Содержание:

История
Конструкция
Схема теплохода Метеор
Технические характеристики
Двигатели
Интересные факты
Где применяется сегодня
Прогулки на теплоходе Метеор

История

Судно «Метеор» - уникальный проект Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях имени Ростислава Алексеева. Первый теплоход этой серии был выпущен в 1959 году Горьковским судостроительным заводом и успешно прошел ходовые испытания. Пароход прошел путь из Горького в Феодосию и обратно. В июне 1960 году судно представили председателю ЦК КПСС Н.С. Хрущеву. Проект впечатлил не только руководство страны, но и выдающегося авиаконструктора А.Н. Туполева.

Серийное производство «Метеоров» началось в 1961 году на Зеленодольском судостроительном заводе. За 30 лет производства построили 400 катеров на подводных крыльях нескольких видов, они отличались по названию и назначению: Ракета, Метеор, Комета, Восход, Полесье, Буревестник, Спутник, Чайка, Ласточка, Катран, Циклон, Тайфун, Заря. Последние два судна «Метеор-2000» были спущены на воду в 2006 году, после чего производственную линию закрыли. В 2019 году ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева объявили, что вскоре выпустит теплоход на подводных крыльях нового поколения, разработанный конструкторами бюро. Два года спустя суда поступили в производство.

В советское время «Метеоры» не только курсировали по отечественным рекам, например, по Волге, но и экспортировались в Китай, Италию, Грецию, Вьетнам, Марокко, Нидерланды и государства социалистического лагеря. Внутри страны корабли этой модели были окрашены в белый цвет.

В 60-70-х гг. прошлого века быстроходные теплоход на подводных крыльях были популярным видом общественного транспорта. Они ходили на внутригородских и пригородных рейсах (например, в Москве и Ленинграде), так и междугородних (например, из Волгограда в Саратов).

Названия речным судам стали присваивать в постсоветский период: изначально корабли ходили под номерами. Принадлежали лодки Объединённому речному пароходству МРФ СССР, позже - МРФ РСФСР, а также Волжскому объединённому речному пароходству МРФ РСФСР, Северо-Западному речному пароходству ММРФ СССР и другим. В 2000-х годах многие «Метеоры» были списаны, часть переоборудована под кафе, видеосалоны и развлекательные центры. В Ахтубинске, Нижнем Новгороде и Казани теплоходы этой марки установлены на постаменты как памятники. Основная причина отказа от использования теплоходов – высокая стоимость эксплуатации и необходимость их модернизации.

Конструкция

Теплоход на подводных крыльях «Метеор» - пассажирский, однопалубный, стреловидной формой с высокой обтекаемостью. Относится к классу «О» действующего Регистра речного транспорта. Полное водоизмещение составляет до 53,5 тонн.

Корпус выполнен из дюралюминия Д16 и Д16АТ, для отдельных деталей конструкции использована сталь. Судно имеет якорь, рулевой механизм, буксирное, швартовое и подъемное устройства. Управление осуществляется из ходовой рубки с применением дистанционных автоматизированных систем. На борту установлены громкоговорители, магнитный комплекс. Имеется радиосвязь.

Крыльевое устройство обеспечивает высокие показатели скорости. Носовые и кормовые несущие крылья выполнены из нержавеющей стали. Алюминиево-магниевые закрылки приварены к бортовым и днищевым стойкам носового крыла.

Пассажиры размещаются в трех салонах. В зависимости от модификации, кресла могут быть облегченными и склоняющимися. Круизные «Метеоры» рассчитаны на перевозку 124 человек. Носовой салон вмещает 26 пассажиров, средний – 42, в кормовом – 44 места. Дополнительно корабль имеет каюты для экипажа и пассажиров на 4 места. Кресла в салонах мягкие. Устройство судна «Союз» отличалось от других теплоходов на подводных крыльях: внутри располагались 50 кают на 4 места каждая.

Под крышей «Метеора» находится палуба, соединяющая кормовой и средний салоны. Также с нее можно пройти в туалет и машинное отделение. На борту имеется буфет и бар. Через панорамные окна в носовой части пассажиры могут любоваться речными пейзажами.

Технические характеристики

Длина: 34,6 м.;
Ширина: 9,5 м.;
Высота от основной линии: 6,25 м.;
Высота от уровня воды при ходе на крыльях: 6,78 м.;
Высота надводного борта: 0,42 м.;
Габаритная осадка на плаву: 2,35 м.;
Осадка при ходе на крыльях: 1,2 м.;
Полное водоизмещение: 53,4 т.;
Осадка по корпусу при полном водоизмещении: 1,05 м.;
Водоизмещение без груза: 36,4 т.;
Осадка по корпусу при водоизмещении без груза: 0,92 м.;
Эксплуатационная скорость: 65 км/ч.;
Максимальная скорость: 70 км/ч.;
Мореходность: 2 м.;
Мореходность при ходе на крыльях: 1,3 м.;
Дальность плавания: 600 км в автономном режиме;
Двигатели марки М400: 2*1100 л.с.;
Число пассажиров:
124 чел. (в салоне с облегченными креслами);
116 чел. (в салоне со склоняющимися креслами);
Экипаж: 5 человек.

Особенности:

три салона (носовой, средний и кормовой);
панорамные окна в носовой части;
крейсерская скорость 70 км/ч.

«Метеор» представляет собой скоростное судно, предназначенное для комфортных поездок в Петергоф или Кронштадт. К услугам пассажиров целых 3 больших салона общей вместимостью 120 человек. Каждый из них оборудован мягкими креслами и специальной аудиосистемой для проведения экскурсий. В носовой части есть панорамные окна, через которые удобно наблюдать за окружающей природой и городскими достопримечательностями. На борту есть бар со снэками и прохладительными напитками.

Длина теплохода составляет 34,6 м, ширина – 9,5. Максимальная скорость – 6 км/час. В устройстве можно распознать по 2 крыла и закрылка, за что его часто называют судном на подводных крыльях.

В настоящее время катер «Метеор» выполняет регулярные рейсы в пригороды СПб, но при желании его можно арендовать для проведения фуршета. Несмотря на то, что судно давно снято с производства, оно успело получить несколько модификаций.

Двигатели

На судне установлены два дизельных двигателя модели М-400 и два – М-50ФЗ. Мощность каждого – 1100 л.с., количество оборотов в минуту – 1700. Основой для их разработки стали авиационные двигатели М-40 правого и левого вращения. Устройство имеет турбонаддув, реверсивную муфту и генератор. Двигатель двенадцатицилиндровый, четырехтактный.

Два дополнительных движителя с винтами переменного шага имеют 5 лопастей. Диаметр деталей – 710 мм. Запуск производится воздухом. Двигатели управляются дистанционно.

Теплоход работает от двух генераторов постоянного тока. Мощность каждого – 1 кВт, напряжение – 27,5 В. Размещаются устройства в основных двигателях. Бесперебойную подачу электричества гарантирует вспомогательный генератор постоянного тока мощностью 5,6 кВт при номинальном напряжении 28 В.

Для судовых нужд на теплоходе предусмотрен специальный аппарат. В его состав входят:

дизельный двигатель ручного и стартерного пуска мощностью 12 л.с., число оборотов в минуту – 1500;
генератор мощностью 5,6 кВт;
вихревой самовсасывающий насос;
компрессор.

Интересные факты

Первым «Метеором» управлял летчик Михаил Девятаев. Капитан имел звание Героя Советского Союза и прославился тем, что во время Великой Отечественной войны бежал из плена на угнанном бомбардировщике.
После развала Советского Союза неиспользуемые суда на подводных крыльях массово продавались за рубеж. Сейчас они перевозят пассажиров в КНР, Вьетнаме и Греции.
Всего два корабля изначально носили имена их создателей – «Конструктор Алексеев» и «Инженер Зайев». Остальным присваивались порядковые номера.
Яркие цвета имеют только теплоходы, курсирующие за рубежом: в Китае – красные, в Нидерландах – зеленые, а в Словакии – под цвет государственного флага (бело-сине-красные).
Рядом с Казанским речным и Нижегородским политехническим техникумами установлены памятники судам на подводных крыльях модели «Метеор».
В салоне выпущенного в 2006 году на заводе в Зеленодольске Метеоре стоят кресла от самолёта Boeing.

Где применяется сегодня

В 1990-х годах массовое производство «Метеоров» было остановлено. Дорогие в обслуживании теплоходы стали массово списываться. Их дальнейшее использование в качестве общественного транспорта было невозможно.

Сохранить уникальные суда на подводных крыльях удалось в Санкт-Петербурге. Здесь они курсируют на пригородных линиях до Петергофа и Кронштадта. Салоны оборудованы кондиционерами, телевизорами, мягкими креслами. На борту работает кафе и бар, имеется открытая палуба. Поездка занимает всего полчаса. Желающие могут арендовать теплоход для проведения мероприятий и прогулок по Неве.

Для регулярных рейсов скоростные «Метеоры» используются в некоторых городах России. Теплоходы ходят в период навигации:

из Комсомольска-на-Амуре в Николаевск-на-Амуре. Промежуточные остановки судно делает в Богородском, Тыре и Тахте;
из Иркутска в Братск;
из Ярославля в Рыбинск;
из Березово в Мужи через Салехард.

Теплоходы «Метеор» обслуживают пассажирские перевозки в Карелии. Суда на подводных крыльях перевозят туристов из Сортавалы на остров Валаам.

В марте 2021 года был подписан контракт на изготовление и поставку двух кораблей типа «Метеор-2020» в Ханты-Мансийский автономный округ. Суда будут соединять города Обь-Иртышской акватории и поступят в эксплуатацию в третьем квартале 2022 года.

Новая модификация превосходит советские теплоходы по габаритам, скорости и дальности хода. Разработчики проекта отмечают также экономичность «Метеоров» и комфортность.

Списанные теплоходы на подводных крыльях часто находят необычное применение. В Ульяновске судно «Метеор-216» стал музеем речного флота. Достопримечательность установили в парке «Прибрежный». На его борту также планируют открыть детское кафе.

Прогулки на теплоходе Метеор

Для теплоходных прогулок в Санкт-Петербурге доступны следующие суда: