Синий мост

Синий мост в Санкт-Петербурге – один из объектов культурного наследия страны и популярное туристическое место. В первую очередь это связано с богатым на события прошлым, близостью городских достопримечательностей и массой различных поверий. Считается, что каждое загаданное здесь желание обязательно сбывается.

Общая информация

• Год открытия: 1737
• Где находится: р. Мойка, возле Исаакиевской площади
• Ширина: 97,3 м.
• Длина: 29,4 м.

Синий мост или мост-площадь – автодорожная арка, переброшенная через реку Мойку и соединяющая Казанский остров со 2-м Адмиралтейским. Являясь продолжением Исаакиевской площади, он настолько гармонично списался в ее ансамбль, что стал невидимым для большинства туристов. Главной же особенностью этого объекта считается ширина. Она равняется 97,3 метрам, что делает Синий мост самым широким в СПб.

Несмотря на неразводную конструкцию под ним наблюдается регулярное движение экскурсионных теплоходов. Правда, оно больше напоминает очередной аттракцион – из-за небольшой высоты создается ощущение, что вы попали в пещеру, на выходе из которой виднеется только узкая полоса света.

По обеим сторонам сооружения установлены изящные металлические перила, узор которых повторяет орнамент решетки на набережной. Рядом возвышается гранитный столб с трезубцем Нептуна. На него нанесены специальные отметки для отслеживания уровня воды во время сильных дождей.

За освещение объекта отвечали фонари, являющиеся точной копией тех, что расположены на парижском понтоне Александра ІІІ. Они стоят здесь и сегодня. А еще отсюда открывается вид на Мариинский дворец, корпусы Всероссийского института растениеводства, Дом композиторов, отель «Англетер-Астория», Исаакиевский собор. Кроме того рядом с мостом-площадью установлено 2 памятника – Медный всадник и Николаю I. Но так как они смотрят в противоположных направлениях, местные жители шутят, что от него отвернулись сразу два императора.

Краткая историческая справка

Синий мост построен в середине 18 столетия по проекту голландского инженера Хармана ван Болоса. На тот момент это была обычная деревянная переправа, выкрашенная в синий цвет. Собственно, отсюда и произошло ее название.

За весь период своего существования сооружение неоднократно перестраивалось и меняло размеры. Так, в 19 веке его укрепили каменными опорами, которые впоследствии были заменены железобетоном. В прошлом столетии мост пережил серьезную реконструкцию, связанную с угрозой обрушения несущих конструкций. Тогда же был выполнен ремонт дорожного покрытия – на нем появился асфальтобетон. Но даже несмотря на проделанную работу, облик этой конструкции практически не изменился.